上周参加完全球自动驾驶峰会后，我连夜修改了这份行业白皮书。今天想和大家聊聊一个看似遥远却正在加速到来的现实：当方向盘从人类手中消失时，我们追逐了十几年的京牌将何去何从？
先泼盆冷水：自动驾驶不会让京牌立即作废。昨天有客户兴冲冲地问我："听说2027年全面自动驾驶后车牌就免费了？"这纯属误解。百度在亦庄的自动驾驶示范区运行三年了，那里的车照样要挂"京A8"开头的测试牌照。真相是：技术会改变用车方式，但管理需求不会消失。我上个月试乘了亦庄的无人出租车，发现每辆车都装着特种车牌，交管局的朋友说："就算车辆自己开，也得有身份标识用于违章处理、事故追责。"
自动驾驶正在重塑车牌价值的三个层面。首先是"拥有权"到"使用权"的变革，海淀区王先生的案例很典型：他家两辆京牌车闲置率高达60%，今年退掉一辆改订自动驾驶包月服务，算下来每月省了4000元，但他保留了一个京牌"保底"，这才是聪明做法。其次是特种车牌体系正在形成，目前北京已发放三类自动驾驶牌照：L4级测试牌、商业运营牌和个人自用牌，这些牌照的管理比传统车牌更严格。最后是动态管理取代静态分配，亦庄试点区域已实现拥堵时段自动提高共享车辆优先级，这意味着未来的"路权"可能像手机流量一样按需分配。
普通车主要面对的现实变化主要集中在2025-2030年过渡期。燃油车牌持有者需要注意，老牌虽可挂自动驾驶车辆，但排放不达标区域将受限，建议2028年前置换为混动或电动车型。新能源车牌优势扩大，自动驾驶车普遍电动化，充电配额与自动驾驶级别挂钩。摇号群体则可能面临新选择，2026年起或增设"自动驾驶专项指标"，但需通过通过率仅23%的自动驾驶操作考试。
四个即将发生的场景变革值得关注。朝阳北路将试点"3人以上自动驾驶车辆专用道"，拼车出行效率可能反超私家车。海淀区计划将30%路侧车位改为自动驾驶共享车停靠点，传统车位价值可能骤降。平安保险已推出"自动驾驶里程险"，保费计算方式发生根本变化。最值得注意的是，即便车辆自主驾驶，违章责任仍追溯至账号持有人，多次违规者将被降低自动驾驶权限等级。
给不同群体的务实建议如下：有牌一族应保留至少一个京牌作为"数字资产"，并在2027年前完成车辆智能化改装；摇号一族可考虑申请自动驾驶测试区专用牌，提前考取自动驾驶操作证书；行业从业者需积极转型，网约车司机可转向车辆运维师，驾校教练需进修自动驾驶课程。
三个可能颠覆认知的真相需要了解：车牌不会消失但会"数字化"，每辆自动驾驶车将有电子身份证；个人车牌价值可能出现两极分化，特殊权限牌可能拍出天价；京牌依然稀缺但限制因素从道路容量变为数据安全需求。
最后说几句实在话。上周我在亦庄乘坐无方向盘的自动驾驶车时，看着它精准避开突然窜出的外卖小哥，突然意识到技术改变的是出行方式，但改变不了北京的城市容量极限。建议大家不要急着卖车牌，可以先给车辆加装智能设备；2026年首批自动驾驶二手车上市时可重点关注；更重要的是培养下一代的编程能力，这比摇号更重要。记住，任何时候都是"工具服务人"，而不是人服务工具。与其焦虑政策变化，不如主动拥抱技术革命。
