在北京租车牌，价格从不是固定数！旺季淡季一茬茬换，价差能差出不少，摸清规律再下手，能省一笔是一笔～这篇就把季节波动的核心逻辑说透，帮你避开高价坑、找准抄底机！
一、价格波动的核心：供需说了算
租牌价涨涨跌跌，本质就是“想要的人多不多”和“能租的牌够不够”的博弈。需求旺、供给少，价格自然往上走；需求淡、供给足，价格就会往下探，而季节变化刚好踩中了供需切换的开关。
二、三个季节档，价格差得明明白白
1.高价旺季：春节前后（1-2月），溢价超明显
这是全年租牌价的“峰值期”，性价比最低但刚需最集中。年底大家拿了年终奖，又想开车回老家过年，集中买车找牌，需求直接暴增；可车主年底忙着收尾，愿意放牌的人变少，供需失衡之下，价格会比平时高出一大截，溢价幅度很可观。
2.平稳期中：春秋季（3-5月、9-11月），价格不夸张
这两个时间段是汽车销售的传统旺季，租牌价介于高峰和低谷之间。清明、五一、国庆这些假期，想自驾出行的人多，加上车企促销、车展密集，买车需求稳步涨，租牌价也跟着稳中有升，但不会像春节那样夸张，属于“能接受的合理区间”。
3.抄底淡季：夏秋季（6-8月）+年底收尾（12月），价格超友好
这是租牌的“性价比窗口期”，尤其是7-8月，价格基本触底。夏天天热，没人愿意跑着看车买车，车企上半年销量任务完成后促销也变少，租牌需求直接降温；同时不少车主的指标快到期，怕指标作废，会主动降价放牌，供给变多，价格自然往下走，还能谈不少优惠。
三、额外影响因素：不止季节在作祟
除了季节，政策变动也会打乱价格节奏——比如新能源指标扩容、打击违规交易等，都会让供需关系变天，进而影响租牌价。另外，车牌类型（燃油/新能源）、号码稀缺度，还有租赁租期长短，也会让价格出现差异，不是单看季节就能定死的。
四、避坑提醒：低价不是越低越好
如果遇到比同期市场价低很多的报价，一定要警惕！大概率是违规租赁模式，后期可能出现产权纠纷，甚至影响指标合法性，反而得不偿失。租牌优先选合规渠道，确认清楚权责，别为了贪一时便宜踩坑。
